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Cicloturisme pel Danubi

El pasado jueves, día 23 de junio, celebramos una nueva edición de los coloquios “Hablemos de bicis”. Esta vez, nuestro querido compañero Jaume Portet, nos contó sus experiencias tras el viaje realizado en bici a través del Danubio. Su charla, titulada “Cicloturisme pel Danubi”, trató las vivencias culturales del viaje y también los aspectos más técnicos sobre movilidad en las ciudades visitadas de Alemania y Austria. Seguir leyendo Cicloturisme pel Danubi

25 aniversario: Marcha bicitrenera conmemorativa

Nuestras luchas por subir las bicis al tren y la creación de la vía verde de Ojos Negros, no podían dejar de conmomerarse en nuestro 25 aniversario, así que decidimos dedicar un fin de semana a primeros de julio de 2015 para revivir los logros conseguidos:

Tal vez mucha gente no lo sepa, pero Valencia en Bici ha llevado desde 1991 una labor constante de reivindicación entorno al transporte de bicicletas en los trenes. En el 91 con una acción en el metro de Valencia que fue decisoria y desde 1992 con una constante serie de acciones reivindicativas y propuestas de mejora en los ferrocarriles estatales (La protesta en la estación del Norte pidiendo biciaparcamientos, las diferentes protestas subiendo con bicis de cartón en los trenes cuando no se podía, la biciboda que acabó con la subida en el tren de los bicinovios en su viaje de novios, el entierro con ataúd incluido del bici+tren en la estación del Norte al poner Renfe en marcha en la línea Valencia-Teruel-Zaragoza  los trenes antibici de la serie 594 TRD, el montaje del tren chapa copia a tamaño casi real del tren bikefriendly de la serie 447 frente a la estación del Norte, la delegación que enviamos a Madrid a hablar con el gerente de Media Distancia…)

También fuimos pioneros en reivindicar la vía verde de Ojos negros. Lo hicimos por primera vez en 1994 recorriendo una parte de la misma, entonces un camino lleno de piedras de balasto, durante los Encuentros de ciclistas urbanos y cicloturistas de ConBici que organizamos junto con Pedalea, y después, en dos marchas bici+tren en 1998 y 2000 apoyados por gente de Teruel.

Así pues, no podíamos dejar de organizar en nuestro 25 aniversario un acto conmemorativo que recordara estos grandes logros a pesar de que Renfe se ha encastillado estos últimos años con el tema de la bici en el tren.

Bajando del cercanías en Mora de Rubielos
Bajando del cercanías en Mora de Rubielos

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Hemos de felicitar a algunas personas de Renfe en Valencia, especialmente a la jefa comercial María Eugenia López, que han conseguido para nuestra sorpresa, convencer a las altas esferas de la compañía o al menos han conseguido que no les pusieran pegas, para facilitarnos como en los viejos tiempos la posibilidad de viajar con muchas bicicletas en el tren.

Conseguimos pues para esta ocasión especial, no solo aumentar el cupo de bicicletas en el tren de cercanías Valencia-Caudiel (de 30 a 50) sino sobre todo, que subiera más arriba, hasta la estación de Mora de Rubielos.

Cuando se quiere, sí se puede, pero los dirigentes de Renfe viven en su cotidiana mediocridad excepto en momentos como estos.

Con todo, subimos los 50 cicloturistas hasta Mora de Rubielos ante el asombro de los propietarios de la Casa de la Estación, un enclave de turismo rural junto a esa estación que en otras ocasiones ha apoyado nuestras demandas bicitreneras.

La ruta simplemente magnífica, con un paisaje todavía verde producto de las tormentas de junio en la zona, con baños en el río Mijares cerca de Olba y en el Palancia junto a Segorbe. Hubo dificultades en compaginar los ritmos de 50 personas, problemas entre la gente no muy ducha en cicloturismo que se resintió en el puerto de La puebla de Arenoso hacía el altiplano de Barracas pero sobre todo y eso nos incumbió a veteran@s y novat@s, pedalear bajo el tremendo calor del segundo día, bajando desde la zona de acampada de Pina de Montalgrao hacia Sagunto. Aún así, creemos que fue una gran celebración.

nuestro primer baño en el Mijares
nuestro primer baño en el Mijares
Baños en Olba
Baños en Olba
Chapuceando en las pozas cerca de Olba
Chapuceando en las pozas cerca de Olba
descendiendo al valle del Mijares
descendiendo al valle del Mijares

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combatiendo la ola de calor
combatiendo la ola de calor

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Mapas offline con Oruxmaps

Para orientarnos en nuestras rutas cicloturistas tenemos varias opciones: utilizar un aparato GPS específico, leer un mapa a lo vieja escuela, ir en plan irresponsable sin conocer el terreno (para estos casos recordad el teléfono de emergencias 112) o utilizar una aplicación de mapas para smartphone.

Detalle mapa IGN 1:50000
Detalle mapa IGN 1:50000

Oruxmaps es una aplicación gratuita para Android que nos ha dado excelente servicio. Permite visualizar mapas en modo offline y online, cargar tracks, grabar rutas, posicionarnos mediante GPS… El punto que más valoramos de la aplicación es poder disponer de mapas sin conexión de datos (sin redes móviles o WiFi) y la posibilidad de crear dichos mapas desde la aplicación seleccionando el área del mapa que nos interesa.

Al funcionar offline, podemos poner el terminal en modo avión para ahorrar batería en ruta. De esta forma seguimos teniendo señal GPS, pero no consumimos batería y datos ni estamos condicionados por la cobertura de la red. La precisión del GPS del teléfono es más que suficiente para orientarnos durante la ruta.

Oruxmaps vendría a ser el equivalente de llevar un mapa con todo lujo de detalle en el bolsillo, con el añadido de que podemos visualizar también el track a seguir y estamos posicionados por GPS. Por contra, Oruxmaps no es un buscador de calles o un navegador GPS. Significa que no podemos usar un buscador para saber dónde se encuentra una determinada calle o cómo llegar hasta ella desde nuestra posición.

En la web de la aplicación tenéis un manual excelente de Oruxmaps al que vamos a hacer referencia. El programa es muy intuitivo. Nosotros aprendimos siguiendo el manual, pero también probando las opciones.  Os animamos a probar el programa o cualquier otro parecido.

Crear un mapa desde la aplicación

En la página 17 del manual encontraréis cómo crear un mapa desde la aplicación (requiere conexión a internet). Son pasos muy sencillos y directos. Como paso previo a crear un mapa, hay que aprender a visualizar mapas online. Esto se explica en la página 8.

Oruxmaps crear mapa
Oruxmaps crear mapa

Antes de descargar un mapa visualizad todas las diferentes opciones de mapas disponibles. Fijaos en el grado de zoom que ofrecen porque no todos los mapas alcanzan el mismo detalle.

Los proveedores de mapas que nos gustan son: OpenStreetMap Mapnik (para callejero de Valencia, con mucho detalle), OpenTopoMap y Topo 4umaps (para cicloturismo con curvas de nivel, curso de los ríos, cotas…).

Recomendamos Oruxmaps porque nos encanta, es gratuito, funciona muy bien, nos ha facilitado mucho la vida en terreno desconocido y tiene una comunidad detrás que da soporte.

Abrir un track

En la página 24 del manual encontraréis cómo abrir un track. “Directamente partiendo de un fichero GPX/KML/KMZ. Si usamos el botón ‘Rutas’ – Abrir GPX/KML’ se abre el selector de ficheros.” El archivo del track (GPX/KML) hay que copiarlo previamente a la memoria del teléfono en la carpeta: oruxmaps/tracklogs.

Oruxmaps IGN track
Oruxmaps IGN track

Nuestros mapas offline

Podéis conseguir mapas en multitud de lugares. Os recomendamos los mapas que se ofrecen en la web de Oruxmaps.

Nosotros estamos enamorados de los mapas de España del IGN (Instituto Geográfico Nacional, España) con sombreado 1:25000 (descarga).  Formato RMAP. Subidos por el usuario -P4mp3r0- al que estamos muy agradecidos. Estos mapas podéis consultarlos en el visor IBERPIX del IGN. Son una delicia.

Para descargar estos mapas primero mirad dentro de la carpeta “Cuadricula & Enlaces”. En la imagen de España tenéis las cuadrículas numeradas. Apuntad las que queráis descargar y hacedlo desde la carpeta “Rmaps”.

Resumen de nuestros mapas

Para que os hagáis una idea, este es un resumen de los mapas que habitualmente tenemos en nuestro teléfono.

Oruxmaps Seleccion Mapas Offline
Oruxmaps Selección Mapas Offline
Índice de mapas offline de Oruxmaps
Índice de mapas offline de Oruxmaps

Valencia (zoom 10-18), 59 Mb.

Oruxmaps Valencia
Oruxmaps Valencia

 

España (zoom 7-11), 153 Mb.

Oruxmaps España
Oruxmaps España

Mapas 1:25000 del IGN. 18 cuadrículas y 474 Mb, (26 Mb por cuadrícula)

Oruxmaps IGN track
Oruxmaps IGN track

World, zoom 1-3, 2 Mb.

Oruxmaps world
Oruxmaps world

Si este tutorial os ha parecido interesante, revisad nuestra entrada donde os explicamos cómo planificar una ruta, dibujar un track, sacar el perfil de altura y otras informaciones importantes.

Planificar una ruta

Antes de hacer una ruta en bicicleta es recomendable planificar. Si no disponemos de track de la ruta nos tocará crearlo. Para asegurarnos que el recorrido es ciclable podemos buscar en Wikiloc  si existe alguna ruta que pase por donde nosotros queremos. El método que os presentamos para planificar parte del supuesto de que no tenemos el track de la ruta. Dicho método consiste en:

  1. Dibujar la ruta contando para ello diversas opciones
  2. Añadir los valores de elevación al track para poder sacar un perfil de elevaciones.
  3. Obtener otras informaciones importantes sobre la ruta (kilometraje total, desnivel de subida acumulado, etc…), además de un perfil de elevación de la ruta, desde IBPindex.  Este servicio sirve, además, para comparar la dureza física de distintas rutas.

Ejemplificaremos el tutorial con un caso práctico que recomendamos repetir con nuestras explicaciones. Nuestro objetivo es llegar a la casa rural que hemos reservado en Argelita (Castellón) para pasar la noche. Hasta allí llegaremos en una combinación bici+tren. El tren nos deja en Caudiel, así que la ruta que vamos a dibujar y planificar es Caudiel – Montanejos – Argelita.

Dibujando la ruta

Disponemos de muchas herramientas para dibujar una ruta. Para el usuario básico recomendamos usar la herramienta My Maps de Google (no confundir con Google Maps). Otras opciones son OpenStreetMap (OSM), JOSM (Java OpenStreetMap Editor), GoogleEarth, Strava Route Builder (gratuita, requiere registro, pero muy completo), etc. Recomendamos My Maps porque muchos tenéis una cuenta de Gmail y quizá estéis familiarizados con la interfaz de Google.

Vamos a My Maps y creamos un nuevo mapa. Para introducir direcciones y crear el track, presionamos el botón “Añadir indicaciones”.

Indicaciones My Maps
Botón indicaciones para introducir destinos.

En los campos que aparecerán escribimos “Caudiel” y “Montanejos”. Presionamos sobre el texto en azul “Añadir destino” para seguir escribiendo puntos de paso, en este caso “Argelita”.

Track My Maps
Ruta que pasa por Caudiel – Montanejos – Argelita.

¡Mirad que fácil hemos dibujado la ruta! A continuación exportamos la ruta a un archivo presionando en el icono con tres puntos verticales que encontramos a la derecha de la opción “Compartir”. Presionamos en “Exportar a KML“.

Opción para exportar capa a KML.
Opción para exportar capa a KML.
Exportar KML Capa My Maps
Cuadro diálogo para exportar la capa con las indicaciones de ruta como KML.

El track de la ruta en formato KMZ se guardará en nuestro ordenador. Es importante remarcar que este archivo KMZ no contiene información de alturas.

Añadir elevaciones a nuestra ruta

Añadiremos elevaciones a las coordenadas de nuestra ruta desde de la web GPSVISUALICER. Tenéis una explicación detallada de cómo hacerlo en este enlace.  Sólo tenemos que cargar nuestro archivo KMZ y descargarlo en formato GPX con las alturas corregidas. De allí también podemos obtener un perfil de elevación.

Perfil track Caudiel - Montanejos - Argelita
Perfil track Caudiel – Montanejos – Argelita

IBP Index – Índice de dificultad de la ruta

IBPindex permite evaluar la dureza física de una ruta de forma que tengamos referencias a la hora de comparar entre distintas rutas. Por ejemplo, si estamos acostumbrados a hacer la ruta A, que según IBPindex tiene una dificultad de 100, podemos estar seguros que una ruta B con un índice de 110 será perfectamente asumible para nosotros. No es necesario darnos de alta en la web IBPindex para analizar una ruta. Podemos subir cualquier ruta siempre que la tengamos en un formato soportado por la página.

Subimos el track a IBPindex.
Subimos el track a IBPindex.

Presionamos en el icono verde “Ver análisis completo”. Fijaos que sale un índice de  0. Eso se debe a que no hemos indicado  todavía el tipo de deporte (senderismo, ciclismo, carrera…).

Para obtener un índice es necesario introducir el tipo de actividad.
Para obtener un índice es necesario introducir el tipo de actividad.

Desde el mismo informe presionamos en “BYC (Bicicleta)” para reanalizar el informe teniendo en cuenta como actividad la bicicleta. Obtenemos así el informe definitivo.

Análisis de IBPindex para una ruta ciclista.
Análisis de IBPindex para una ruta ciclista.

Algunos datos interesantes:

  • IBP = 30 BYC
  • Distancia total: 46.651 Km
  • Desnivel de subida acumulado: 560 m
  • Desnivel de bajada acumulado: 872 m

Ahora que ya sabemos que esta ruta tiene un índice IBP = 30 BYC, en el futuro podremos comparar la dureza de esta ruta con otras que hayamos o queramos realizar. Bajando en el informe encontraremos un perfil de elevaciones.

Perfil obtenido por IBPindex.
Perfil obtenido por IBPindex.

Si este tutorial os ha parecido interesante, revisad nuestra entrada donde os explicamos cómo visualizar mapas del IGN en vuestro smartphone y cargar el track de una ruta con Oruxmaps para Android.

Cicloturismo, tren y vías verdes [1] del levante

Segunda parte de artículo escrito para la revista SAÓ

La suerte de vivir en el País Valenciano y especialmente en la ciudad de València está en la cantidad de líneas de tren y vías verdes a las que el cicloturista puede acceder. No todo es ideal porque como ya dijimos, Renfe cada vez pone las cosas más difíciles a los cicloturistas y muchas de las vías verdes valencianas están sin acondicionar. Seguir leyendo Cicloturismo, tren y vías verdes [1] del levante

Cicloturismo de alforjas, otra manera de viajar.

Primera parte de artículo escrito para la revista SAÓ

Si una cosa me llama la atención del cicloturismo de alforjas en España, es la edad media de quienes lo practican. Yo empecé con 22 años al entrar en el colectivo Valencia en Bici, pero a día de hoy en que sigo practicándolo con asiduidad, la mayor parte de cicloviajeros y cicloviajeras que me encuentro en las carreteras y caminos de España, pasan de los 35 y predominan casi más los que se encuentran como en mi caso, entre los 40 y 55 años. En principio debería ser al revés, pues se asocia la bicicleta con la juventud y unas condiciones físicas propias de esas edades, pero la realidad es otra. Al parecer, los jóvenes de menos de 30 años no han descubierto todavía las satisfacciones que producen los viajes en bici, que por cierto se dan desde que se inventó esta máquina que bien podríamos considerar como un moderno caballo de acero. A esas edades, la mayoría o hace deportes de equipo o practica la marcha nocturna. Seguir leyendo Cicloturismo de alforjas, otra manera de viajar.

Cicloturismo con bicis de pedaleo asistido

Entre los cicloturistas habría dos maneras de entender el cicloturismo: la que valora más  la parte más deportiva del mismo y la que valora más la parte “turística” del viaje. Todo cicloturista disfruta de la bici y esta es parte esencial del viaje, pero hay quien entiende la bici como deporte y valora el esfuerzo y hay quien entiende la bici como un medio de transporte que da autonomía y permite disfrutar del viaje a un ritmo que sólo una caballería podría igualar.  Seguir leyendo Cicloturismo con bicis de pedaleo asistido