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Casco para conductores

Ha caído en nuestras manos una infografía realizada por El País con datos de la DGT 2013. Lo cierto es que la infografía habla por sí misma. No obstante, me gustaría compartir algunas reflexiones con ustedes, a riesgo de aburrir al personal con el sobado tema de la obligatoriedad del casco para ciclistas, del que ya saben nos oponemos. Seguir leyendo Casco para conductores

Tomemos la calle

El próximo 25 de marzo València en Bici cumple 25 años de su fundación. Uno de los principales objetivos por el que se lleva luchando desde entonces es el de defender la bicicleta como medio habitual de transporte y herramienta fundamental para pacificar el tráfico en las ciudades. Cuantas más bicicletas haya rodando por la ciudad, más se adecuarán las velocidades del tráfico al ritmo de los pedales y será más amigable. Seguir leyendo Tomemos la calle

Mientras la DGT nos amenaza, los ciclistas de carretera siguen muriendo

NOTA DE PRENSA

ConBici pide a la DGT que preste más atención a los ciclistas en carretera, pues en las vías interurbanas es donde se producen los accidentes de mayor gravedad.

¿Se preocupa la DGT activamente por la seguridad de los ciclistas en carretera?

Pese a que en vías interurbanas el casco ciclista es obligatorio desde 2004, y pese al notable incremento del ciclismo urbano en España en los últimos años, la mayoría de los accidentes mortales de ciclistas se siguen produciendo en carretera. Seguir leyendo Mientras la DGT nos amenaza, los ciclistas de carretera siguen muriendo

El casco salva algunas vidas, pero la bici salva muchas más

Para imponer medidas individuales de supuesta seguridad se alega muchas veces al Pacto Social. Un pacto social por el que los ciudadanos dejan su libertad personal en manos del Estado. Un pacto justo cuando el Estado regula para evitar los conflictos entre personas, pero cuestionable cuando lo que hace es meterse en la vida intima de los individuos. Quienes no cuestionan esta segunda acepción, arguyen a las cargas o gastos derivados de los que el Estado tendría que hacerse cargo. Ahora bien ¿Por qué hay cargas que son asumibles y otras obviamente menores no lo son? Seguir leyendo El casco salva algunas vidas, pero la bici salva muchas más