Archivo de la etiqueta: No al Casco Ciclista Obligatorio

INTRANS: Jornada sobre seguridad vial

El pasado 22 de noviembre se celebró una jornada sobre seguridad vial en la Universitat de València organizada por el grupo de investigación SINTEC del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRANS).

En esta jornada se presentaron los resultados obtenidos en un estudio internacional sobre el uso de la bicicleta, actitudes y uso del casco. València en Bici fue invitada a participar como un asistente más. Seguir leyendo INTRANS: Jornada sobre seguridad vial

María Seguí pasa a mejor vida.

María Seguí ha pasado a mejor vida. Suponemos que acabará en Mapfre (el Lobby que la indujo a acabar con la libertad de los ciclistas), La Confederación Nacional de Autoescuelas (a la que se adjudicaban contratos públicos amañados) y que sacó en los momentos álgidos de “la guerra del casco ciclista” unos anuncios en las contra-portadas de El País y de El Mundo criminalizando a los ciclistas que no usan casco o en cualquier otra fundación o entidad relacionada con el lobby del automóvil. Pasará a la historia en la administración pública por haber comenzado su andadura como Directora General de Tráfico a principios de 2012 consiguiendo por primera vez en muchos años aumentar el número de muertos en las carreteras en plena guerra del casco (2013) y por aupar una ley de tráfico que por primera vez en democracia tras la dictadura de Franco, no obtuvo el consenso. En esa ley los invitados estrella: los ciclistas, que vimos como gracias a nuestra resistencia la obligatoriedad del casco para ciclistas en España no se hizo universal pero se dio un paso más en esa dirección obligándoselo a las futuras generaciones: los menores de 16 años. Una ley que como la de 1999 del casco obligatorio en carretera, no asumimos porque va contra nuestro libre albedrío y que haremos por revocar cuando el gobierno y los parlamentos soplen a nuestro favor. Seguir leyendo María Seguí pasa a mejor vida.

Casco para conductores

Ha caído en nuestras manos una infografía realizada por El País con datos de la DGT 2013. Lo cierto es que la infografía habla por sí misma. No obstante, me gustaría compartir algunas reflexiones con ustedes, a riesgo de aburrir al personal con el sobado tema de la obligatoriedad del casco para ciclistas, del que ya saben nos oponemos. Seguir leyendo Casco para conductores

Bicicarnaval “niñ@, disfraza tu casco”

En marzo de 2015 Valencia en Bici cumple 25 años. A lo largo de todo este 2015, vamos a ir convocando actos para recordar y celebrar lo conseguido pero también, para reivindicar lo que falta por hacer en algunos aspectos por los que hemos luchado y seguimos luchando: el carril bici al Saler y el ordenamiento del tráfico en el Parc natural de l’Albufera, el carril bici de la avenida del Puerto, la intermodalidad con el tren y el metro, la vía verde de Ojos Negros y su accesibilidad en tren+bici… y comenzamos con lo que más nos ha dolido (La Ley del Casco Ciclista Obligatorio) y más nos preocupa: su revocación.

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Marcha València-Torrent “No al casco ciclista obligatorio”

Tras 25 años de historia como colectivo, seguimos siendo objetores de conciencia a esta ley desproporcionada e insólita en el mundo.

Domingo 19 de abril 2015

“No al casco ciclista obligatorio”. Salida desde la plaza del Ajuntament a las 11h y llegada a Torrent sobre las 12h. Masa Crítica por las calles de Torrent y comida de sobaquillo en un merendero del Pantà de Torrent. Vuelta por la tarde en bici o en bicimetro ( hay trenes cada 10 minutos ).

Traeros cascos de vikingo, de obrero, gorras, sombreros…

Convocan Col.lectiu València en Bici y Col.lectiu Soterranya de Torrent. Seguir leyendo Marcha València-Torrent “No al casco ciclista obligatorio”

Casco con sentido común

Podría parecer que la administración solo mide la seguridad de los ciclistas desde una óptica: la del embudo que representa el telescopio desde el cual nos mira. Nos mira desde la lejanía que supone el no haber ido nunca en bici ¿Cuántos políticos y directores/as de la DGT saben lo que es desplazarse en bici cotidianamente? Desde ese embudo corto de miras solo entiende una cosa: que nos autoprotejamos nosotros solitos de los demás. No son los coches los que matan, al parecer somos nosotros los que nos matamos solos y para eso no hay mejor remedio que atontarnos dentro de un casco no vaya a ser que veamos más allá. Y eso es en realidad lo que pretende. Lo que hace no es producto de la falta de miras, sino que es producto de calculados intereses. Seguir leyendo Casco con sentido común

LA REVUELTA DE LOS PRIVILEGIADOS

En los años previos a la Revolución Fancesa se dio lo que se conoce por los historiadores como la Revuelta de los Privilegiados. No se trató de una revuelta callejera al uso, sino que se dio en los parlamentos y en los palacios y fue en primer término la respuesta, en unos momentos en que el estado francés estaba en bancarrota, a las pretensiones reales de que la nobleza y el clero contribuyeran a las arcas del Estado. Pero también fue una respuesta mucho más difusa, que se venía gestando a lo largo de la segunda mitad del siglo XVIII, ante la posible perdida de sus privilegios frente el ascenso social de una clase que se fue afianzando poco a poco a lo largo de la edad moderna: la burguesía, y que consciente de que sus aspiraciones de progreso político eran así frenadas, con ayuda del campesinado tomó tras la Revolución el Poder del Estado.

Hoy, con nuestro país en crisis, los “privilegiados” no solo han conseguido no contribuir a la recuperación económica del país, sino que son objeto de todo tipo de ventajas fiscales y legislativas (rescate de la banca, las Sicab, planes PREVER, PIVE, tarifa eléctrica…) por parte del gobierno que los representa. A pesar de ello y como los beneficios siguen disminuyendo o se estancan, todo un sector privilegiado como el del automóvil se siente amenazado y la respuesta ante el auge de la bicicleta como medio de transporte no se ha hecho esperar.

Con parecida vehemencia a la de la nobleza y el clero del siglo XVIII, los voceros de la cultura del automóvil y del petróleo intentan criminalidad, penalizar y difamar el auge de una nueva cultura que a lo largo de la segunda mitad de los 100 años que dura ya la propia dictadura del automóvil, se ha ido gestando al abrigo de sus contradicciones y falsos mitos*: la cultura de la bicicleta y de las ciudades habitables.

El pistoletazo de salida de esta “revuelta” que intenta mantener los privilegios (especialmente económicos) de la cultura del automóvil, vino con la reforma del Reglamento de Circulación y Seguridad Vial. Con él, se pretende subir la velocidad máxima haciendo más atractivo (pero más peligroso) el uso del automóvil y arrinconar y penalizar el ascenso del uso de la bicicleta en las urbes españolas. A partir de este y toda la polémica que ha suscitado, ha comenzado la campaña de criminalización de la bicicleta.  El borrador de dicho reglamento contiene una de las medidas que más claramente reflejan lo que pretende: la circulación pegada a la derecha del carril derecho, es decir, el arrinconamiento de las bicicletas en las ciudades para que no estorben al tráfico automóvil a costa incluso de la propia seguridad del ciclista. Pero también, la posibilidad de que estas circulen por las aceras, algo que nosotros no vemos como un privilegio sino como un mecanismo para desprestigiarnos (como lo han hecho ya los ciclistas novatos por si solos) ante la mayoría social y aliados naturales nuestros, en cuanto víctimas de los excesos de la cultura del automóvil en las ciudades: los peatones. Es el divide y vencerás.

Pero la medida estrella, disfrazada de seguridad (aunque falsa como hemos demostrado) es la imposición del casco obligatorio para ir en bicicleta. Una medida que solo ha cosechado en los escasísimos países del mundo donde se ha impuesto, la reducción del uso de la bici no solo entre los ya usuarios sino entre los posibles y futuros usuarios.

Es en este tema, menor a la hora de dar seguridad a los ciclistas, pero un disuasor muy eficaz de su uso, donde se han cebado principalmente los actores que se benefician de la cultura del automóvil y que ven peligrar y más ahora, en momentos de escaso flujo monetario, sus privilegios económicos : Asociaciones de automovilistas tan rancias como el RACE que entienden que los ciclistas les estorbamos (idea que otras como el RACC no acaban de compartir), aseguradoras con Mapfre a la cabeza, la Confederación nacional de autoescuelas e incluso últimamente y fuera ya del tema casco, las empresas constructoras de obra pública. Este último caso es el más sorprendente en tanto y cuanto protestan a pesar de que la administración andaluza les ofrece trabajo, porque entienden que la obra pública ligada a la bicicleta les da menos beneficios que la ligada a la del automóvil. Las críticas al Plan Andaluz de la Bicicleta por parte de este sector y el PP de Andalucía son como se dice en un interesante artículo en el blog “Doble Fila”,  “un intento de ridiculizar la idea misma de apostar por la bicicleta. Unas burlas con las que determinados sectores tratan de ocultar su falta de argumentos para justificar su oposición, pero que también ponen de manifiesto un enorme nerviosismo digno de estudio. ¿Qué es lo que les pone tan nerviosos?”

Antonio Llópez

*http://www.valenciaenbici.org/Historia_Valenciaenbici_1.pdf

 

No tienen autoridad moral para imponernos nada

Un gobierno que promete un programa electoral y luego impone otro, un gobierno implicado en graves casos de corrupción, un gobierno con ideas retrógradas respecto a las libertades de conciencia de mujeres y ciclistas, un gobierno que se define ideológicamente como “liberal” pero que después interviene en la economía eliminando la libre competencia, penalizando las energías renovables con impuestos sobre el sol (como si este tuviera dueño) para beneficiar al oligopolio eléctrico, un gobierno que incumpliendo el mandato constitucional del derecho a la vivienda prefiere que se tire a la gente de sus casas antes que perjudicar a la banca, un gobierno que hace la vista gorda al desfalco bancario del país haciendo pagar al pueblo los errores de gestión de las élites bancarias, un gobierno al servicio de los intereses económicos de sus amigos a los que pretende regalarles la sanidad y la educación públicas, un gobierno que estuvo a punto de cambiar una ley (cual república bananera) para que un magnate americano montase un casino en el país, un gobierno que gobierna en detrimento de casi todos y a favor de sus amigos o de una parte de la oligarquía de este país y en definitiva, un gobierno que solo entiende de palos (ley Mordaza) para imponer su voluntad: no tiene autoridad moral para velar por la seguridad de nosotros los ciclistas e imponernos nada. Seguir leyendo No tienen autoridad moral para imponernos nada

¿CASCO PARA AUTOMOVILISTAS?

Hoy hemos visto una noticia curiosa en la prensa a la que se añadió días después otra. Curiosa no porque haya habido un accidente de coche, sino porque en la noticia quedaba esplicitado que el conductor había sufrido severas lesiones craneo-encefálicas. Por fin se reconoce que ya no somos solo los que nos desplazamos en bici, los que sufrimos lesiones en la cabeza. A raíz de este novedoso tratamiento informativo, quisiéramos reflexionar sobre la pertinencia del casco en nuestras vidas: Seguir leyendo ¿CASCO PARA AUTOMOVILISTAS?

LA LEY DEL CASCO O DE COMO EL PARLAMENTO SE TOMA EL PELO A SI MISMO Y A LA OPINION PUBLICA

CIU y el PP toman el pelo al parlamento, a la opinión pública y a los periodistas.

Después de que CIU anunciara hace dos días a bombo y platillo en los medios de comunicación que la ley acabaría finalmente por establecer la obligatoriedad del casco para ciclistas solo a los menores de 16 años, hemos tenido acceso a la enmienda presentada por CIU y supuestamente pactada con el PP que dio origen a ese anuncio a la opinión pública. Pues bien, la ley no cambia ni un ápice de la original presentada por el ministro del Interior en tanto y cuanto otorga al Reglamento, es decir a la DGT, la potestad para aplicar la obligatoriedad del casco en todos los tipos de vías cuando le salga de la figa a su directora general. Seguir leyendo LA LEY DEL CASCO O DE COMO EL PARLAMENTO SE TOMA EL PELO A SI MISMO Y A LA OPINION PUBLICA